5/5 Sri L. 3 years ago on Google
(Translated
by
Google)
The
name
Willem
I
which
is
carried
by
this
station
comes
from
the
name
of
the
fort
which
is
located
not
far
from
this
station
complex,
namely
Fort
Willem
I
which
is
also
known
as
"Fort
Pendhem".
It
was
named
Willem
I
because
it
was
built
to
appreciate
the
services
of
the
King
of
the
Netherlands
who
reigned
at
that
time,
namely
King
Willem
I
of
the
Netherlands.
In
order
for
the
mobilization
of
the
army
and
logistics
of
the
KNIL
to
run
smoothly,
the
Nederlandsch-Indische
Spoorweg
Maatschappij
(NIS)
was
assigned
the
task
of
the
Colonial
Government
under
Governor
General
Baron
Sloet
van
de
Beele
to
build
a
new
railroad
linking
Semarang
with
this
fort.
In
fact,
the
construction
of
this
line
is
a
package
with
the
Samarang
NIS-Gundih-Solo
Balapan-Lempuyangan
railway
line.
So
after
the
success
of
NIS
in
building
the
Samarang
–
Tangoeng
route
which
was
completed
on
August
10,
1867,
in
early
1869,
in
addition
to
extending
its
route
to
Gundih,
NIS
also
built
a
new
route
to
Bringin
and
subsequently
extended
it
to
Ambarawa.
On
May
21,
1873,
the
Samarang
–
Vorstenlanden
and
Kedungjati
–
Ambarawa
lines
were
completed.
The
second
period
was
the
construction
of
the
Secang
–
Ambarawa
railway
line.
Because
the
railroad
tracks
through
mountains
with
steep
contours
and
difficult
topography
to
conquer,
so
in
order
to
control
the
train's
speed,
a
gear
rail
system
was
created.
This
route
connects
the
Dutch
East
Indies
military
strategic
area
in
Magelang
City
with
Fort
Willem
I
in
Ambarawa.
This
aims
to
facilitate
the
mobility
of
KNIL
soldiers
in
the
area.
On
February
1,
1905,
this
segment
line
was
completed.
(Original)
Nama
Willem
I
yang
disandang
oleh
stasiun
ini
berasal
dari
nama
benteng
yang
letaknya
tak
jauh
dari
kompleks
stasiun
ini,
yaitu
Benteng
Willem
I
yang
dikenal
juga
sebagai
"Benteng
Pendhem".
Dinamakan
Willem
I
karena
dibangun
untuk
menghargai
jasa-jasa
Raja
Belanda
yang
bertakhta
pada
saat
itu,
yaitu
Raja
Willem
I
dari
Belanda.
Agar
mobilisasi
tentara
dan
logistik
KNIL
lancar,
maka
Nederlandsch-Indische
Spoorweg
Maatschappij
(NIS)
diberi
tugas
oleh
Pemerintah
Kolonial
di
bawah
Gubernur
Jenderal
baron
Sloet
van
de
Beele
untuk
membangun
jalur
kereta
api
baru
yang
menghubungkan
Semarang
dengan
benteng
ini.
Ternyata,
pembangunan
jalur
ini
satu
paket
dengan
jalur
kereta
api
Samarang
NIS–Gundih–Solo
Balapan–Lempuyangan.
Maka
setelah
suksesnya
NIS
membangun
jalur
Samarang–Tangoeng
yang
selesai
pada
tanggal
10
Agustus
1867,
maka
pada
awal
tahun
1869,
selain
memperpanjang
jalurnya
menuju
Gundih,
NIS
juga
membangun
jalur
baru
menuju
Bringin
dan
selanjutnya
diperpanjang
menuju
Ambarawa.
Pada
tanggal
21
Mei
1873,
jalur
Samarang–Vorstenlanden
dan
Kedungjati–Ambarawa
telah
selesai
dibangun.
Periode
kedua
adalah
pembangunan
jalur
kereta
api
Secang–Ambarawa.
Karena
jalur
kereta
apinya
melalui
pegunungan
dengan
kontur
yang
terjal
dan
topografi
yang
sukar
untuk
ditaklukkan,
maka
agar
laju
kereta
api
terkendali,
dibuatlah
sistem
rel
gigi.
Jalur
ini
menghubungkan
kawasan
strategis
militer
Hindia
Belanda
di
Kota
Magelang
dengan
Benteng
Willem
I
di
Ambarawa.
Hal
ini
bertujuan
untuk
mempermudah
mobilitas
tentara
KNIL
di
kawasan
tersebut.
Pada
tanggal
1
Februari
1905,
jalur
segmen
ini
telah
selesai
dibangun.
3 people found this review helpful 👍