Очень необычный музей. Маленький, но уютный. 2 зала. Очень много фотографий, но есеть и макеты, а так же старые предметы связанные с тематикой музея. Вход бесплатный. Очень хороший музейный работник, который помнит всю историю. Из минусов могу отметить странный график.

Когда прожил всю жизнь в Кишинёве и оказывается, что совсем не знаешь этот город... Интересный музей, живая история, которая продолжается. Очень хорош экскурсовод Александра, долгие годы работала на этом предприятии и знает о транспорте города практически всё. Хочу пожелать ей здоровья и денежку на дальнейшее развитие музея.

Очень интересный музей, рекомендую. Вход бесплатный. Работница музея бывшая работница троллейбусного парка, рассказала очень много интересных фактов про музей и о компании RTEC. Огромное ей спасибо.

Nice, small museum on history of transport in Chisinau. Everything written in Romanian and that russian. No tariff, absolutely free.

Столетие назад в Кишиневе главным видом транспорта был трамвай. Решение о строительстве конно-железной дороги было принято Кишиневской Городской думой в 1888 г. Перед укладкой рельс необходимо было замостить улицы гранитным камнем. Но работы велись медленно, а их качество было спорным. В результате управление конкой было передано «Бельгийскому Анонимному обществу». Вагоны по рельсам тащили упряжи из двух лошадей. Для поднятия доходности конки директор А.Жиле «завел здоровых, крепких лошадей, и новые вагоны, и вежливость в обращении с пассажирами». Кроме путей были построены павильоны, депо, амбары для фуража и конюшни. К концу 1910 г. длина линий увеличилась до 12,5 км. Шпалы и рельсы привозили с Брянского железопрокатного завода, а комфортные вагоны из Варшавы и Одессы. С 1913 г. в Кишиневе стали ходить трамваи на электротяге. В городе были проложены 4 трамвайных маршрута. Интересно, что вагоны имели ход в обе стороны, что не требовало строительства дорогостоящих поворотных путей. Трамваи ходили очень регулярно, строго по графику. С появлением в городе троллейбусов трамвайное хозяйство перестало развиваться. В 1961 г. были сняты последние трамвайные рельсы, и Кишинев лишился удобного, экологичного и дешового городского транспорта. Хотя трамваев в Кишиневе давно нет, но трамвайное депо до сих пор используется троллейбусным парком. Комплекс из 7 зданий был возведен в 1913 г. из огнеупорного красного кирпича по проекту, разработанному в Санкт-Петербурге. На просторной территории были построены ремонтные мастерские, столовая, конюшни, склады. У въезда в трамвайное депо сохранились два трамвайных столба, к сожалению, без изящных ажурных верхушек. Как напоминание о кишиневском трамвае за красивой чугунной решеткой у музея транспорта стоит копия вагона конки.

Glory of Labour Museum was established in 1974. The initiating organization was the Management of the Electrical Public transport in Chisinau. The goal of the Museum was to motivate the workers in the Public Transport sector to improve their quality of service to the public and glorify their effort. In order to motivate the workers the Union of the Public Transport Workers (UPTW) in Chisinau organized sport competitions, concerts and social events with similar unions from another cities in Soviet Union. The photographs are part of Muziotopia project (2009) that I have did in close collaboration with KSA:K (Contemporary Art Centre Chisinau) and Stefan Russo- curator. The theme of the Muziotopia project was the visual representation of national identity through heritage museums.

Un muzeu deosebit care merită a fi popularizat mai mult. Doamna Alexandra, ghidul muzeului este o persoană foarte caldă și o mare cunoscătoare a domeniului căci și-a dedicat toată viața companiei, dintre care 10 ani în calitate de director al parcului de troleibuze nr 1. Vă îndemn să îi faceți neapărat o vizită!

Историю нужно знать, а в музее погружаешься в ту эпоху начала всего, познавательно.

Awesome.

E un muzeu foarte interesant. Sunt sigur ca majoritatea populației născută in Chișinău nu știu despre multe lucruri legate de istoria capitalei și mai ales despre transportul electric. Bravo.

Интересный оригинальный музей, отличная экскурсия. И вход и экскурсия бесплатные.

Otvorene v pracovnych dnoch 10.00-14:00 (niekde sa uvadza ze do 16:00). Za vstup sa neplati, sprievodkyna vas prevedie historiou elektrickovej a trolejbusovej dopravy v Kisineve.

J’ai adoré. Ce musée est génial, il retrace l’histoire entière des transports publics de Chișinău mais également de toute la Moldavie (Tiraspol, Bender, Bălți, et même le petit village de Soloceni). Je recommande à 100%. L’entrée est gratuite.

Ми нічого не підозрювали вранці, коли вийшли прогулятися вулицями Кишеніва. Просто йшли собі, насолоджувалися сонцем та ароматами осені. А потім побачили його... Музей такий непомітний та старий. Ми зайшли і зустріли Олександру Васильєв, яка познайомила нас з історією електротранспорту Кишеніва. Вона розповідала все з такою любов'ю і таким запалом, що ми не могли повірити в те, що вона просто гід. І виявилося, що вона була єдиною жінкою директором підприємства, що з'єднувало людей з їх друзями, з їх роботою, з їх коханими, виконуючи маршрути по місту. Це неймовірні емоції. І якщо будете в Кишеніві, обов'язково завітайте до пані Олександри. #кішенів #трамвай #тролейбус #музейтранспорту