5/5 Carol B. 3 years ago on Google
(Translated
by
Google)
Maritime
open-air
museum
Boeiweide,
always
worth
a
visit.
The
story
of
the
Baienweide
starts
in
1960
when
the
training
ship
"Mercator"
is
taken
out
of
service.
In
1961,
Prince
Albert
inaugurated
the
ship
as
a
museum
on
the
Left
Bank.
A
year
later,
the
meadow
around
the
ship
is
also
put
into
use
as
a
"maritime
open-air
museum".
Buoys,
anchors,
barrels,
screws,
a
cannon,
etc.
tell
about
'life
along
and
on
the
Scheldt'.
The
Mercator
has
been
in
Ostend
since
1964
and
a
number
of
objects
have
been
moved.
In
the
future,
the
'maritime
open-air
museum
Boeiweide'
will
be
part
of
the
Museum
aan
de
Stroom,
the
new
museum
about
the
city,
its
inhabitants
and
the
harbor.
The
"meadow"
is
being
completely
rethought
and
redesigned.
Beacons
and
buoys
A
ship
must
be
able
to
navigate
safely.
We
refer
to
all
fixed
and
floating
objects
that
provide
this
as
the
"fairway
markers".
Walt
is
under
that?
A
light
platform,
a
lighthouse,
a
beacon
with
or
without
light,
but
also
a
lightship,
a
buoy,
a
barrel,
...
The
oldest
known
marker
is
fire.
At
night
fires
were
lit
on
dune
tops,
hilltops
or
cliffs
to
announce
the
proximity
of
the
coast.
For
better
visibility,
this
fire
was
placed
on
top
of
structures,
which
led
to
lighthouses.
From
the
18th
century
onwards,
fires
were
also
lit
at
sea,
and
in
treacherous
shallows
where
the
construction
of
a
lighthouse
was
not
possible,
so-called
fire
ships
or
light
ships
were
anchored.
They
had
a
striking
color
and
were
equipped
with
a
tower
with
a
powerful
light
source.
Most
lightships
have
now
been
replaced
by
light
platforms
or
super
buoys.
In
1994,
the
last
Belgian
lightship,
the
"Westhinder"
III,
was
taken
out
of
service.
It
will
have
a
permanent
place
in
the
museum
dock
of
the
MAS.
Although
buoys
are
less
known
than
lighthouses
or
lightships,
they
nevertheless
deserve
a
much
more
prominent
place
in
the
history
of
shipping:
the
first
mention
of
a
buoy
dates
back
to
the
13th
century.
The
Belgian
coastal
waters
are
home
to
more
than
150
buoys,
while
some
280
buoys
between
Vlissingen
and
the
Antwerp
roadstead
ensure
a
safe
passage
on
the
Western
Scheldt.
What
can
you
discover
on
the
buoy
meadow?
•
Ship's
propellers
Ships
are
sometimes
equipped
with
two
or
four
propellers.
They
contribute
to
the
so-called
propulsion
force.
Multiple
screws
allow
for
better
maneuverability.
•
Anchors
The
number
of
anchors
that
must
be
on
board
and
the
conditions
they
must
meet
are
laid
down
by
law.
They
are
also
used
to
hold
the
ship
in
a
certain
position
(waiting
for
a
roadstead),
to
facilitate
certain
maneuvers
or
to
be
able
to
perform
emergency
maneuvers.
On
the
Boeiweide
one
can
distinguish
'stick
anchors'
with
a
fixed
stick
and
a
loose
stick.
The
pole
turns
the
anchor
when
it
hits
the
bottom,
so
that
one
of
the
arms
can
work
its
way
into
the
seabed.
The
other
anchors
on
the
pasture
are
stockless
anchors,
or
"patent
anchors."
These
anchors
have
movable
arms.
There
is
also
a
mushroom
anchor.
•
Cannon
In
the
past,
a
cannon
was
used
to
indicate
an
emergency
or
to
cross
a
line
•
Clocks
A
clock
is
a
so-called
"sound
signal",
which
is
used,
for
example,
in
fog.
They
can
be
put
on
buoys
as
well
as
on
vessels.
Vessels
longer
than
12
meters
are
required
to
have
a
clock
on
board.
•
Buoys
and
beacons
The
buoy
evolved
from
a
primitive
reed
or
wooden
version
to
a
mastodon
that
is
sometimes
more
than
12
meters
high.
They
are
built
in
such
a
way
that
they
have
sufficient
buoyancy,
have
different
shapes,
are
painted
in
all
kinds
of
colors
and
equipped
with
all
kinds
of
lights.
The
buoy
and
beacon
procession
is
endless,
as
evidenced
by
the
many
names:
light
buoy,
roaring
buoy,
stabbing
beacon,
radar
buoy,
shore
beacon,
wreck
buoy,
spar
buoy,
mooring
buoy,
buoyancy
beacon,
head
beacon,
anchor
buoy,
etc.
(Original)
Maritiem
openluchtmuseum
Boeienweide,
altijd
de
moeite
om
te
bezoeken.
Het
verhaal
van
de
Boeienweide
begint
in
1960
wanneer
het
opleidingsschip
‘Mercator'
uit
de
vaart
wordt
genomen.
In
1961
huldigt
prins
Albert
het
schip
in
als
museum
op
Linkeroever.
Een
jaar
later
wordt
ook
de
weide
rond
het
schip
als
‘maritiem
openluchtmuseum'
in
gebruik
genomen.
Boeien,
ankers,
tonnen,
schroeven,
een
kanon
enz.
vertellen
over
‘het
leven
langs
en
op
de
Schelde'.
De
Mercator
rust
sinds
1964
in
Oostende
en
een
aantal
voorwerpen
is
verhuisd.
In
de
toekomst
zal
het
‘maritiem
openluchtmuseum
Boeienweide'
deel
uitmaken
van
het
Museum
aan
de
Stroom,
het
nieuwe
museum
over
de
stad,
zijn
inwoners
en
de
haven.
De
‘weide'
wordt
volledig
herdacht
en
heringericht.
Bakens
en
boeien
Een
schip
moet
veilig
kunnen
navigeren.
Alle
vaste
en
drijvende
voorwerpen
die
daarvoor
zorgen,
noemen
we
samen
de
‘vaarwegmarkering'.
Walt
valt
daaronder?
Een
lichtplatform,
een
vuurtoren,
een
baken
met
of
zonder
licht,
maar
ook
een
lichtschip,
een
boei,
een
ton,
…
De
oudste
gekende
bebakening
is
vuur.
Op
duintoppen,
heuveltoppen
of
klippen
ontstak
men
's
nachts
vuur
om
de
nabijheid
van
de
kust
aan
te
kondigen.
Voor
een
betere
zichtbaarheid
plaatste
men
dit
vuur
bovenop
constructies,
wat
tot
vuurtorens
heeft
geleid.
Vanaf
de
18
de
eeuw
ontstak
men
ook
vuren
op
zee,
en
bij
verraderlijke
ondiepten
waar
de
bouw
van
een
vuurtoren
niet
mogelijk
was,
verankerde
men
zogenaamde
vuurschepen
of
lichtschepen
.
Ze
hadden
een
opvallende
kleur
en
waren
uitgerust
met
een
toren
met
een
krachtige
lichtbron.
De
meeste
lichtschepen
zijn
nu
vervangen
door
lichtplatforms
of
superboeien.
In
1994
werd
het
laatste
Belgische
lichtschip,
de
‘Westhinder'
III,
uit
de
vaart
genomen.
Het
krijgt
een
vaste
stek
in
het
museumdok
van
het
MAS.
Hoewel
boeien
minder
gekend
zijn
dan
vuurtorens
of
lichtschepen,
verdienen
ze
toch
een
veel
prominentere
plaats
in
de
geschiedenis
van
de
scheepvaart:
de
eerste
vermelding
van
een
boei
gaat
terug
tot
de
13
de
eeuw.
De
Belgische
kustwateren
herbergen
meer
dan
150
boeien,
terwijl
tussen
Vlissingen
en
de
rede
van
Antwerpen
een
280-tal
boeien
voor
een
veilige
doortocht
op
de
Westerschelde
moet
zorgen.
Wat
is
er
zoal
te
ontdekken
op
de
boeienweide?
•
Scheepsschroeven
Schepen
worden
soms
uitgerust
met
twee
of
vier
schroeven.
Ze
zorgen
mee
voor
de
zogenaamde
voortstuwingskracht.
Meerdere
schroeven
laten
een
betere
manoeuvreerbaarheid
toe.
•
Ankers
Het
aantal
ankers
dat
zich
aan
boord
moet
bevinden
en
de
voorwaarden
waaraan
ze
moeten
voldoen
zijn
reglementair
vastgelegd.
Ze
worden
ook
gebruikt
om
het
schip
in
een
bepaalde
positie
te
houden
(wachten
op
een
rede),
bepaalde
manoeuvres
te
vergemakkelijken
of
noodmanoeuvres
te
kunnen
uitvoeren.
Op
de
Boeienweide
kan
men
‘stokankers'
onderscheiden
met
vaste
stok
en
met
losse
stok.
De
stok
laat
het
anker
wentelen
wanneer
het
de
bodem
raakt,
zodat
één
van
de
armen
zich
in
de
zeebodem
kan
werken.
De
andere
ankers
op
de
weide
zijn
stokloze
ankers,
of
‘patentankers'.
Deze
ankers
hebben
beweegbare
armen.
Er
ligt
ook
nog
een
paddestoelanker.
•
Kanon
Vroeger
werd
een
kanon
gebruikt
om
een
noodsituatie
aan
te
geven
of
voor
het
overschieten
van
een
lijn
•
Klokken
Een
klok
is
een
zogenaamd
‘geluidssein',
dat
bijvoorbeeld
bij
mist
gebruikt
wordt.
Ze
kunnen
zowel
op
boeien
als
op
vaartuigen
gezet
worden.
Vaartuigen
langer
dan
12
meter
zijn
verplicht
een
klok
aan
boord
te
hebben.
•
Boeien
en
bakens
Van
een
primitieve
rieten
of
houten
uitvoering
evolueerde
de
boei
tot
een
soms
meer
dan
12
meter
hoge
mastodont.
Ze
worden
zo
gebouwd
dat
ze
over
voldoende
drijfvermogen
beschikken,
hebben
verschillende
vormen,
worden
geschilderd
in
allerlei
kleuren
en
uitgerust
met
allerhande
lichten.
De
boeien-
en
bakenstoet
is
eindeloos,
zoals
blijkt
uit
de
vele
benamingen:
lichtboei,
brulboei,
steekbaken,
radarboei,
walbaken,
wrakboei,
sparboei,
meerboei,
drijfbaken,
kopbaken,
ankerboei,
enz.
3 people found this review helpful 👍